① 금형 재료의 선택. 금형 재료를 선택할 때 다양한 생산 배치, 공정 방법 및 가공 대상에 따라 선택해야 합니다. 대량 생산에서는 초경합금, 고강도, 고내마모성 금형강(예: YG15 YG20)과 같은 수명이 긴 금형 재료를 선택해야 합니다. 소규모 배치 또는 신제품 시험 생산의 경우 아연 합금, 비스무트-주석 합금 및 기타 금형을 사용할 수 있습니다. 재질: 변형 및 파손 및 파손이 쉬운 일반 금형의 경우 고강도, 고인성 재료(T10A)를 사용해야 합니다. 선택된; 열간 단조 금형은 인성, 강도, 내마모성 및 열 피로 저항성이 우수한 것을 선택해야 합니다. (예: 5CrMnMo); 다이캐스팅 금형은 열피로 저항성이 높고 온도 강도가 높은 합금강(예: 3Cr2W8V)으로 만들어야 합니다. 플라스틱 금형은 절단하기 쉽고 구조가 조밀하며 연마 성능이 좋은 재료로 만들어져야 합니다. 또한 펀치와 다이를 설계할 때 펀치용 공구강(예: T10A), 다이용 고탄소 및 고크롬강(예: Cr12, Cr12MoV), 다이 수명을 5~6배 늘릴 수 있습니다.
자동차 부품 금형
② 합리적인 금형 구조. 금형 설계의 원리는 충분한 강도, 강성, 동심도, 중립성 및 합리적인 블랭킹 간격을 보장하고 응력 집중을 줄여 금형에서 생산된 부품이 설계 요구 사항을 충족하도록 하는 것입니다. 따라서 금형의 주요 작동 부품(예: 펀칭 다이의 볼록하고 오목한 다이, 사출 금형의 이동 및 고정 다이, 다이 단조 다이의 상부 및 하부 다이 등은 높은 안내 정밀도, 우수한 동심도 및 합리적인 블랭킹 클리어런스가 필요합니다.
금형을 설계할 때 다음 사항을 고려해야 합니다.
ㅏ. 지지 및 센터링 보호, 특히 작은 구멍 펀치를 설계할 때 자체 유도 구조를 사용하여 금형 수명을 연장할 수 있습니다.
비. 끼인각, 좁은 홈 등 취약한 부품의 경우 응력 집중을 줄이기 위해 아크 천이를 사용해야 하며 아크 반경은 3~5mm가 될 수 있습니다. ③ 구조가 복잡한 금형의 경우 응력 집중을 줄이기 위해 모자이크 구조를 사용할 수도 있습니다. ④ 클리어런스를 합리적으로 늘리고 펀치 작동 부분의 응력 상태를 개선하여 펀칭 힘, 언로드 힘 및 조각을 미는 힘이 줄어들고 펀치 절삭 날의 마모와 펀치가 감소합니다.
